2024.10.23
1703大罷工！港口陷入癱瘓，大量集裝箱滯留
據(jù)外媒最新消息，近期，孟加拉國吉大港再次面臨著動蕩，吉大港的進出口貨物運輸工人從10月21日早上開始了48小時的罷工，導致進出口集裝箱滯留。
每天大約有2,000TEU的出口集裝箱從倉庫運到港口。同樣地，約有800TEU的進口貨柜亦會被運往倉庫。由于罷工，集裝箱運輸從當天早上開始就停止了。在抗議活動中沒有進口集裝箱從私人倉庫進出港口。
此次罷工事件導致吉大港進出口集裝箱滯留，大量貨物無法及時進出港口，對國內(nèi)外企業(yè)的生產(chǎn)和運營造成了嚴重影響，特別是對于那些依賴吉大港進行進出口業(yè)務的企業(yè)來說，更是雪上加霜。此前，吉大港還曾因內(nèi)亂和海關(guān)系統(tǒng)故障等原因持續(xù)擁堵，嚴重影響了港口的正常運營和貨物的清關(guān)。
在此提醒，近期有貨物出口孟加拉的貨代貨主們要注意了！請及時關(guān)注最新情況，避免不必要的損失，轉(zhuǎn)發(fā)周知~
馬士基宣布：再上調(diào)！
10月21日，馬士基發(fā)布第三季度初步業(yè)績數(shù)據(jù)，并上調(diào)2024年全年業(yè)績預期。
據(jù)初步未經(jīng)審計的數(shù)據(jù)，馬士基第三季度收入為158億美元，息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）48億美元，息稅前利潤（EBIT）33億美元。
馬士基表示，在第三季度強勁業(yè)績、集裝箱市場需求旺盛以及紅海局勢持續(xù)的推動下，再次上調(diào)2024年全年業(yè)績預期，將EBITDA從90億~110億美元上調(diào)至110億~115億美元，EBIT從30億~50億美元上調(diào)至52億~57億美元。
該公司還表示，將2024年全球集運市場貨量增長預期修訂為6%左右，之前為4%~6%。
值得關(guān)注的是，基于對集運市場的看好，馬士基曾多次上調(diào)2024年全年業(yè)績預期。
6月3日，馬士基將EBITDA從40億?60億美元上調(diào)至70億?90億美元，EBIT從虧損20億?0美元上調(diào)至盈利10億?30億美元。
8月1日，該公司繼續(xù)上調(diào)2024年全年業(yè)績預期，將EBITDA從70億～90億美元上調(diào)至90億～110億美元，將EBIT從10億～30億美元上調(diào)至30億～50億美元。
此外，馬士基9月在對集運市場展望中認為，盡管受紅海危機、美東港口罷工威脅等因素影響，但全球集運市場供需較為平衡。
此外，由于北美和拉丁美洲進口需求強勁，同時遠東地區(qū)出口保持較高水平，馬士基預計，2024年第四季度集運市場需求將保持強勁。
來源：整理于中國航務周刊、維運網(wǎng)
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