2024.11.19
1864近日，多家船公司又陸續(xù)發(fā)布了多項附加費征收通知，涉及馬士基、地中海航運、達飛、赫伯羅特、韓新海運等。
歷年第四季度為海運傳統(tǒng)淡季，但今年，除了由于市場相繼減班，適時穩(wěn)住運價外，特朗普正式勝選并將重返白宮，市場擔憂特朗普將重啟關稅壁壘，貨主急著出貨及農(nóng)歷春節(jié)前備貨時間略有提前，支撐第四季度運價淡季不淡。
有業(yè)內(nèi)人士表示，因適逢進入歐洲線長約談判期間，航商穩(wěn)價意愿積極。
馬士基：
2024年12月1日起，調整中國/中國香港/日本/南韓/蒙古至新西蘭/斐濟島/法屬波利尼西亞的旺季附加費。
除此之外，馬士基還宣布12月起征收遠東至澳大利亞、巴布亞新幾內(nèi)亞、所羅門群島旺季附加費 (PSS)
馬士基發(fā)布公告，為了繼續(xù)為您提供廣泛的高質量服務組合，宣布從2024年12月2日起提高遠東至北歐的FAK費率。詳情如下:
地中海：
MSC宣布以下新的鉆石艙運價（DT）從亞洲出口到歐洲。12月上半月鉆石艙價格調整為3780/6300美元，大柜較11月下半月上調800美元。
由于碼頭工人工會罷工，港口和集裝箱堆場運輸（CY）地點經(jīng)歷了嚴重的擁堵，造成了嚴重的延誤。
自2024年12月1日起生效，但不超過2024年12月14日，從所有亞洲港口（包括日本、韓國及東南亞）至北歐，除非另有說明，否則以美元計算的新費率：
HMM：
韓新海運從2024年12月15日起對所有始發(fā)地到美國、加拿大和墨西哥的服務實行 GRI（全面費率上漲）。詳情如下：
赫伯羅特：
赫伯羅特官網(wǎng)發(fā)布公告，將提高遠東和歐洲之間的FAK費率。適用于20英尺和40英尺干集裝箱和冷藏集裝箱運輸?shù)呢浳?，包括高箱?024年12月1日開始生效。詳情如下：
達飛輪船：
達飛輪船（CMA CGM）近日也通知其客戶，自2024年12月1日起，將對加拿大西海岸至中國、中國香港、中國澳門、東北亞和東南亞實施一項費率恢復倡議（RRI）。
具體為：每20英尺集裝箱50美元、每40英尺和45英尺集裝箱100美元。
適用于干貨集裝箱（不適用于開頂、板架和罐式集裝箱）
據(jù)悉，亞歐航線的航運公司和托運人現(xiàn)在已經(jīng)開始就2025年的合同進行年度談判，航運公司希望將現(xiàn)貨運價（作為合同運價水平的指導）盡可能提高。然而，在11月中旬運價上漲計劃未能取得預期效果。但船公司們繼續(xù)漲價策略支撐運價，效果仍有待后續(xù)觀察。但也顯示了主流船公司維穩(wěn)運價來保長協(xié)價的決心。
近期，船公司調價較為頻繁，貨主貨代還需持續(xù)關注運價變動和實際訂艙需求情況。
來源：整理于今日海運、船務資訊
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