2024.12.17
1420美西航線運(yùn)價(jià)暴漲21.6%！
上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示，12月13日，該指數(shù)為2384.40點(diǎn)，較一周前上漲5.7%。
其中，北美航線運(yùn)價(jià)暴漲，12月13日，上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)），分別為4023美元/FEU和5494美元/FEU，較一周前分別上漲21.6%和11.6%。
美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)11月非農(nóng)新增就業(yè)22.7萬(wàn)人，創(chuàng)半年來(lái)的最大增幅。不過(guò)，由于前期颶風(fēng)和罷工的負(fù)面影響消散，失業(yè)率小幅升至4.2%，顯示出美國(guó)的勞動(dòng)力市場(chǎng)并不穩(wěn)固。
上海航運(yùn)交易所分析師表示，北美航線運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，在第四季度市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌的背景下，部分航運(yùn)企業(yè)對(duì)訂艙運(yùn)價(jià)進(jìn)行技術(shù)性宣漲，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格大幅上漲。但該分析師強(qiáng)調(diào)，由于市場(chǎng)反映運(yùn)力供求關(guān)系并未發(fā)生變化，運(yùn)價(jià)大幅上漲難以實(shí)質(zhì)性支撐。
相比之下，歐洲航線運(yùn)價(jià)仍較為低迷，近期小幅波動(dòng)。
研究機(jī)構(gòu)Sentix發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)12月Sentix投資者信心指數(shù)降至-17.5，低于市場(chǎng)預(yù)期，為2023年11月以來(lái)的最低水平，反映出投資者對(duì)歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)前景的擔(dān)憂加劇。
近期，歐洲航線運(yùn)輸需求增長(zhǎng)乏力，供需基本面缺乏進(jìn)一步的支撐，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格回落。12月13日，上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2963美元/TEU，較一周前下跌2.2%。
此外，波斯灣航線和澳新航線運(yùn)價(jià)近一周也有所上漲。
波斯灣地區(qū)運(yùn)輸需求目前保持在高位，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)受到當(dāng)?shù)鼐o張局勢(shì)的支撐，繼續(xù)上行。12月13日，上海港出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1507美元/TEU，較一周前上漲2.2%。
澳新地區(qū)對(duì)各類物資的需求出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，供需基本面有所改善，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)反彈。12月13日，上海港出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1922美元/TEU，較上期上漲8.6%。
上海航運(yùn)交易所分析師表示，日前召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議認(rèn)為，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，穩(wěn)中有進(jìn)，新質(zhì)生產(chǎn)力穩(wěn)步發(fā)展，改革開(kāi)放持續(xù)深化，我國(guó)社會(huì)信心有效提振，經(jīng)濟(jì)明顯回升。
2025年，我國(guó)將實(shí)施更加積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，這將有利地支撐我國(guó)出口集運(yùn)市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展。
亞歐海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)1000-3000美金
上周，從亞洲到歐洲和地中海的海運(yùn)價(jià)格有所上漲，到歐洲的價(jià)格為5,300美元/FEU，接近1月份農(nóng)歷新年前的水平。
運(yùn)價(jià)可能已經(jīng)因農(nóng)歷新年前的需求而上漲，因?yàn)閬啔W/地中海的托運(yùn)人需要確保在節(jié)假日放緩之前將足夠的庫(kù)存運(yùn)出亞洲，否則就有可能因好望角附近的集裝箱改道而延長(zhǎng)等待時(shí)間，因?yàn)檫@些集裝箱只有在農(nóng)歷新年之后才能運(yùn)輸。
承運(yùn)商將致力于提高月中GRI的費(fèi)率，希望隨著1月底假期的臨近，這種趨勢(shì)只會(huì)加劇。
跨太平洋地區(qū)的托運(yùn)人并不面臨這種提前增加的新年緊迫性，因此節(jié)前需求可能在幾周后才會(huì)回升。
如果沒(méi)有這種額外的壓力，并且在1月15日ILA工人罷工的可能性越來(lái)越大之前，從亞洲運(yùn)輸和接收貨物的窗口關(guān)閉，因此上周的運(yùn)價(jià)有所回落。
承運(yùn)商將嘗試通過(guò)12月中旬的GRI來(lái)推高價(jià)格，目標(biāo)是每FEU加價(jià)1,000美元至3,000美元，不過(guò)漲價(jià)可能只有在接近農(nóng)歷新年時(shí)才會(huì)成功。
來(lái)源：整理于船務(wù)資訊、中國(guó)航務(wù)周刊
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