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運價戰(zhàn)開打,美西艙位緊張!船司附加費一覽
2025.01.061247

集裝海運美線2025年元旦運價漲定了!受工廠急于在農(nóng)歷新年前完成出貨任務(wù)以及美東碼頭罷工威脅日益逼近的影響,全球主要船公司紛紛宣布上調(diào)美線運價。


具體來說,1月上半月,到美西的運價方面,長榮、陽明等公司分別將每40尺柜的運價上調(diào)了1500美元和1600美元,而MSC(地中海航運)、萬海等公司則上調(diào)了1000美元,漲幅在20%-30%之間,美西運價有望逼近6000美元,達(dá)到5900-6100美元的區(qū)間。


展望2025年,整體運力供過于求的差距可能會收斂,港口裝卸成本也將墊高。但由于有望繼續(xù)繞行好望角,長約運價預(yù)計高于2024年。然而,要等到3、4月后才會正式確定。同時,廠商為應(yīng)對中美貿(mào)易戰(zhàn)將繼續(xù)往東南亞移動,貨量挪移現(xiàn)象將持續(xù)。地緣政治和美東罷工風(fēng)險也為營運增添變數(shù),投資人需密切關(guān)注市場變化。

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SCFI運價:

●上海到歐洲運價2851美元/TEU,下跌111美元,周跌幅3.7%;

●上海到地中海運價3747美元/TEU,下跌33美元,周跌幅0.9%;

●上海到美西運價4997美元/FEU,上漲416美元,周漲幅9.1%;

●上海到美東運價6418美元/FEU,上漲344美元,周漲幅5.7%;

●波斯灣航線每箱運價1472美元,小漲28美元,周漲幅1.9%;

●南美航線(桑托斯)每箱運價5344美元,下跌124美元,周跌幅2.3%;

●東南亞航線(新加坡)每箱運價655美元,周跌17美元,跌幅2.52%。


近洋線的部分,遠(yuǎn)東到日本關(guān)西、遠(yuǎn)東到日本關(guān)東、遠(yuǎn)東到韓國每TEU較前一期各上漲1美元。


美西艙位緊張


業(yè)內(nèi)人士透露,目前美西艙位緊張,加上陽明有一艘船擱淺事故的影響,預(yù)計到2025年1月下旬艙位緊張情況可能仍無法緩解。


因此,同屬THE聯(lián)盟的航商ONE已經(jīng)開加班船進(jìn)行撿貨,而長榮所屬的海洋聯(lián)盟也趁機搶貨。陽明甚至在1月上旬就已經(jīng)限制訂艙更改以應(yīng)對這一情況。


船司附加費一覽


HMM:2025年2月1日至2月底,所有運往美國、墨西哥和加拿大的貨物的環(huán)境合規(guī)費(ECC)將按以下方式收取ECC費用。

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馬士基:自2025年2月1日起,運往美國和加拿大的所有集裝箱,馬士基將統(tǒng)一收取20usd/container的CP3附加費。

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馬士基:至土耳其的CP1附加費,35usd/container,1月25日生效。

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馬士基:2025年1月6日起,對從遠(yuǎn)東到墨西哥、中美洲、南美洲西海岸和加勒比地區(qū)的所有干箱征收旺季附加費(PSS)。

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馬士基:2025年1月1日起,英國多個港口將對集裝箱實施新的收費政策。馬士基表示,這些費用將在提供清關(guān)服務(wù)時同步給客戶。

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馬士基:從2025年2月1日起,將對從遠(yuǎn)東及中東和南亞地區(qū)(FEA + MESA)至西非地區(qū)的貨物運輸征收新的進(jìn)口操作成本(OCI)費用。


OCI費用覆蓋的地區(qū)包括遠(yuǎn)東地區(qū)(如中國、日本、韓國等)、中東地區(qū)(如阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯等)以及南亞地區(qū)(如印度、孟加拉國等)至西非的多個國家,如喀麥隆、尼日利亞、加納等。

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HPL:2025年1月20日起,僅對在該日期或之后進(jìn)港的貨物征收新附加費WDS(工作中斷附加費)和WID(目的地工作中斷附加費)。

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ONE:2025年1月1日起,實施歐洲環(huán)境附加費(EES)。


EES附加費旨在涵蓋與歐盟排放交易系統(tǒng)(EU ETS)和FuelEU海事法規(guī)相關(guān)的成本。


EES將取代現(xiàn)有的ETS附加費,適用于所有現(xiàn)有及新合同,并每季度進(jìn)行審查。對于從中國出口的貨物,EES將納入運費中,不單獨收取。

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來源:整理于今日海運、船務(wù)資訊

小貼士:

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