2025.01.06
1247集裝海運美線2025年元旦運價漲定了！受工廠急于在農(nóng)歷新年前完成出貨任務(wù)以及美東碼頭罷工威脅日益逼近的影響，全球主要船公司紛紛宣布上調(diào)美線運價。
具體來說，1月上半月，到美西的運價方面，長榮、陽明等公司分別將每40尺柜的運價上調(diào)了1500美元和1600美元，而MSC(地中海航運)、萬海等公司則上調(diào)了1000美元，漲幅在20%-30%之間，美西運價有望逼近6000美元，達(dá)到5900-6100美元的區(qū)間。
展望2025年，整體運力供過于求的差距可能會收斂，港口裝卸成本也將墊高。但由于有望繼續(xù)繞行好望角，長約運價預(yù)計高于2024年。然而，要等到3、4月后才會正式確定。同時，廠商為應(yīng)對中美貿(mào)易戰(zhàn)將繼續(xù)往東南亞移動，貨量挪移現(xiàn)象將持續(xù)。地緣政治和美東罷工風(fēng)險也為營運增添變數(shù)，投資人需密切關(guān)注市場變化。
SCFI運價：
●上海到歐洲運價2851美元/TEU，下跌111美元，周跌幅3.7%；
●上海到地中海運價3747美元/TEU，下跌33美元，周跌幅0.9%；
●上海到美西運價4997美元/FEU，上漲416美元，周漲幅9.1%；
●上海到美東運價6418美元/FEU，上漲344美元，周漲幅5.7%；
●波斯灣航線每箱運價1472美元，小漲28美元，周漲幅1.9%；
●南美航線(桑托斯)每箱運價5344美元，下跌124美元，周跌幅2.3%；
●東南亞航線(新加坡)每箱運價655美元，周跌17美元，跌幅2.52%。
近洋線的部分，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西、遠(yuǎn)東到日本關(guān)東、遠(yuǎn)東到韓國每TEU較前一期各上漲1美元。
美西艙位緊張
業(yè)內(nèi)人士透露，目前美西艙位緊張，加上陽明有一艘船擱淺事故的影響，預(yù)計到2025年1月下旬艙位緊張情況可能仍無法緩解。
因此，同屬THE聯(lián)盟的航商ONE已經(jīng)開加班船進(jìn)行撿貨，而長榮所屬的海洋聯(lián)盟也趁機搶貨。陽明甚至在1月上旬就已經(jīng)限制訂艙更改以應(yīng)對這一情況。
船司附加費一覽
HMM：2025年2月1日至2月底，所有運往美國、墨西哥和加拿大的貨物的環(huán)境合規(guī)費（ECC）將按以下方式收取ECC費用。
馬士基：自2025年2月1日起，運往美國和加拿大的所有集裝箱，馬士基將統(tǒng)一收取20usd/container的CP3附加費。
馬士基：至土耳其的CP1附加費，35usd/container，1月25日生效。
馬士基：2025年1月6日起，對從遠(yuǎn)東到墨西哥、中美洲、南美洲西海岸和加勒比地區(qū)的所有干箱征收旺季附加費(PSS)。
馬士基：2025年1月1日起，英國多個港口將對集裝箱實施新的收費政策。馬士基表示，這些費用將在提供清關(guān)服務(wù)時同步給客戶。
馬士基：從2025年2月1日起，將對從遠(yuǎn)東及中東和南亞地區(qū)（FEA + MESA）至西非地區(qū)的貨物運輸征收新的進(jìn)口操作成本（OCI）費用。
OCI費用覆蓋的地區(qū)包括遠(yuǎn)東地區(qū)（如中國、日本、韓國等）、中東地區(qū)（如阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯等）以及南亞地區(qū)（如印度、孟加拉國等）至西非的多個國家，如喀麥隆、尼日利亞、加納等。
HPL：2025年1月20日起，僅對在該日期或之后進(jìn)港的貨物征收新附加費WDS（工作中斷附加費）和WID（目的地工作中斷附加費）。
ONE：2025年1月1日起，實施歐洲環(huán)境附加費(EES)。
EES附加費旨在涵蓋與歐盟排放交易系統(tǒng)（EU ETS）和FuelEU海事法規(guī)相關(guān)的成本。
EES將取代現(xiàn)有的ETS附加費，適用于所有現(xiàn)有及新合同，并每季度進(jìn)行審查。對于從中國出口的貨物，EES將納入運費中，不單獨收取。
來源：整理于今日海運、船務(wù)資訊
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