2025.04.22
581多個(gè)港口擁堵加??！運(yùn)營(yíng)中斷！
4月17日，馬士基發(fā)布公告預(yù)警稱，北歐多個(gè)港口，特別是安特衛(wèi)普和不來(lái)梅港，擁堵程度日益嚴(yán)重，運(yùn)營(yíng)中斷。
馬士基表示，這是影響港口的多種因素造成的，例如罷工行動(dòng)、整個(gè)行業(yè)海洋網(wǎng)絡(luò)的逐步引入和淘汰計(jì)劃、低水位，以及復(fù)活節(jié)假期前的勞動(dòng)力供應(yīng)低于平時(shí)。這些因素的結(jié)合導(dǎo)致堆場(chǎng)密度增加和超過(guò)港口運(yùn)營(yíng)能力的集裝箱數(shù)量的增加。
目前正在盡其所能應(yīng)對(duì)這種情況，并最大限度地減少延誤，但由于碼頭面臨擁堵，預(yù)計(jì)這將導(dǎo)致船舶和駁船船期中斷。馬士基團(tuán)隊(duì)繼續(xù)與受影響的碼頭進(jìn)行接觸，以確保停泊窗口和所需的移動(dòng)次數(shù)，以盡可能多地卸載和裝載。
馬士基建議客戶，為了改善這種情況并幫助加快碼頭的恢復(fù)，強(qiáng)烈建議在卸貨后盡快從碼頭清關(guān)貨物，并盡可能晚地交付出口貨物。
根據(jù)eeSea的數(shù)據(jù)，安特衛(wèi)普41%的船舶正在等待泊位，還有52艘集裝箱船正在前往比利時(shí)港口的途中。 在不來(lái)梅港，29%的船只正在等待，有27艘船只抵達(dá)。
日前，德迅也表示，北歐港口的港口擁堵和延遲仍處于嚴(yán)重水平。航線網(wǎng)絡(luò)的逐步引入、高運(yùn)量和超出停泊窗口到達(dá)的船舶已導(dǎo)致嚴(yán)重的擁堵和水邊作業(yè)延誤。預(yù)計(jì)未來(lái) 3-4 個(gè)月情況不會(huì)改善，直到網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定和堆場(chǎng)擁堵緩解。
其中安特衛(wèi)普港堆場(chǎng)利用率高達(dá)91%，冷藏箱利用率高達(dá)89%，導(dǎo)致停泊延誤。港口已將出貨窗口從7天縮短到5天，以應(yīng)對(duì)碼頭擁堵。由于3月31 日的罷工，整體積壓的工作仍然存在。
該國(guó)所有港口罷工，4月底還將罷工48小時(shí)！
日本全國(guó)港灣勞動(dòng)組合聯(lián)合會(huì)宣布，從今日（4月20日）0時(shí)開(kāi)始，日本所有港口進(jìn)行24小時(shí)罷工。此外，從4月26日0時(shí)至4月27日24時(shí)，將進(jìn)行48小時(shí)罷工。
據(jù)了解，今年2月以來(lái)，日本港口勞資雙方已圍繞改善工人勞動(dòng)條件和待遇等問(wèn)題，進(jìn)行了多次談判。勞方要求提高10%的工資，同時(shí)縮短工作時(shí)間，但資方總以“正在努力”或“正在研究”作為回應(yīng)，導(dǎo)致談判陷入僵局。
在日前勞方舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，勞方透露，由于與資方的談判沒(méi)有取得進(jìn)展，未來(lái)會(huì)根據(jù)情況，考慮實(shí)行平日罷工或長(zhǎng)期罷工。
相關(guān)人士表示：“我們不希望物流出現(xiàn)混亂，但通過(guò)合理的費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁，實(shí)現(xiàn)工人工資上漲，對(duì)日本整體物流是有益的?！?/p>
對(duì)此，貨代巨頭德迅已發(fā)布通知稱，罷工將導(dǎo)致日本全國(guó)范圍內(nèi)所有港口停止裝卸作業(yè)，到港船舶的船期將會(huì)延誤，并可能在未來(lái)造成船舶和貨物積壓。
鑒于日本港口勞資糾紛升級(jí)，預(yù)計(jì)罷工活動(dòng)將頻發(fā)，且涉及規(guī)模大、時(shí)間長(zhǎng)。近期有貨物出口至日本的貨代、貨主企業(yè)，需特別關(guān)注事態(tài)進(jìn)展，及時(shí)制定預(yù)案，合理安排出貨。
在此提醒，有涉及出貨這些港口業(yè)務(wù)的貨主貨代們，后續(xù)需注意港口延誤影響等！轉(zhuǎn)發(fā)周知~
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