2020.03.16
6000從2月13日開始，中國民航局開始每周發(fā)布國際航班計劃，最航運(yùn)匯總制圖如下：可以看到總體仍下降趨勢，客機(jī)航班每周減少100多架次，全貨機(jī)則略有增長。供不應(yīng)求仍將持續(xù)或惡化，空運(yùn)價格大概率繼續(xù)走高。
然后，進(jìn)一步根據(jù)中外航空公司報送的航班計劃，未來一周（3月16日-22日）做可視化分析。
外航在客機(jī)班次中占30.7%，而在全貨機(jī)中則占63.3%。
以國家排序的話，美國，泰國，日本位例前三。以美國為例下周總班次379，全貨機(jī)占到88.9%; 柬埔寨全部是客機(jī)，而越南則均為全貨機(jī)因?yàn)樵缭?月初便關(guān)閉所有船司中越客機(jī)航權(quán)至5月，現(xiàn)在看來很及時對疫情的發(fā)展預(yù)期判斷也很準(zhǔn)確，截至3月14日累計確診僅53例。
以航司排序的話，南航總班次第一，國航和東航隨后。國內(nèi)全貨機(jī)國際航班班次圓通第一67，南航第二50，中貨航第四46，順豐僅列第四41，是不是有些意外？
下面就來做個詳細(xì)比較，在國際航班上圓通 vs 順豐。
我們再來看下疫情之下最繁忙的國際航線，前五是：浦東-曼谷，浦東-東京成田，浦東-大阪關(guān)西，浦東-新加坡，廣州-曼谷。藍(lán)色表示全貨，橙色表示客貨混合。
如果從航線細(xì)分到航司如下，僅截取部分。
美國：客機(jī)只有國內(nèi)航空在飛，其它都是全貨機(jī)。除了美國，還有埃及、奧地利、澳大利亞、巴基斯坦、白俄羅斯、比利時、波蘭、丹麥、德國、法國、菲律賓、芬蘭、荷蘭、加拿大、南非、尼泊爾、葡萄牙、瑞典、西班牙、希臘、新西蘭、印度、英國、匈牙利、古巴、巴西共27個國家只有中方航空公司單方執(zhí)飛。
泰國：則相反，只有圓通全貨機(jī)。
日本：全日空，國航，圓通位列第三。
韓國：韓亞，大韓，南航位列前三。其中已破產(chǎn)的韓進(jìn)兄弟公司大韓航空，也是韓國最大航企，已拉響經(jīng)營危機(jī)警報。由于疫情的持續(xù)影響，大韓航空預(yù)訂率斷崖式下降，大量航班被迫取消，已消減超過80%的國際運(yùn)力，并在內(nèi)部推行了相應(yīng)的自救措施，如延遲投資、削減運(yùn)營成本、鼓勵員工無薪休假等。但同樣不容忽視的是，該公司空姐接連被確診，又給運(yùn)營帶來更大不確定性，可以預(yù)見大韓航空的生存將會陷入連保證都難以保證的境地。其它航司也不容樂觀，需要保持持續(xù)關(guān)注。
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