2025.04.09
685剛剛，白宮宣布對中國的104%關(guān)稅，已正式實施
對華關(guān)稅飆升至104%
美國對從中國進(jìn)口商品的關(guān)稅將在周三凌晨12:01起升至104%，白宮官員向CNBC證實了這一消息。特朗普此前威脅，如果北京不在周二前取消對美國商品的報復(fù)性關(guān)稅，他將把現(xiàn)有對華關(guān)稅提高50%。北京則表示不會取消其34%的報復(fù)性關(guān)稅。
在亞洲-美國航線攬貨量位居全球前五的超大型貨代公司透露，受川普政府對等關(guān)稅政策影響，當(dāng)前中國輸往美國的貨物中，有三成五至四成已暫停出貨；越南方面，暫停出貨的比例也超過了三成；跨境電商出貨量更是遭腰斬！在運價方面，船公司目前持觀望態(tài)度，表示在本月中之前運價將保持不變，但會進(jìn)一步減少航班班次。據(jù)該公司預(yù)估，今年全年整體貨量將減少一成以上。
新關(guān)稅政策擾動貨運市場，貨量與運價走勢引關(guān)注
集運業(yè)界對美國線貿(mào)易量因關(guān)稅戰(zhàn)受影響深感焦慮。業(yè)內(nèi)人士預(yù)判，美國實施超高關(guān)稅將引發(fā)各國抗議甚至報復(fù)，當(dāng)前關(guān)稅戰(zhàn)可能只是開始，后續(xù)存在諸多不確定性，形勢堪比新冠疫情暴發(fā)初期。最壞的情況是，美線物流可能陷入停滯，短期內(nèi)貨量將急劇下降，拖累運價，美線長約價也會受到波及。
多位業(yè)界人士指出，關(guān)稅不確定性持續(xù)時間越長，對美線短期貨量的影響就越大。悲觀者甚至預(yù)測，第一季度的貨量可能是今年全年的最高峰，之后進(jìn)口貨量可能會持續(xù)下滑。
另一家全球排名前十的貨代公司也表示，當(dāng)前暫停出貨的情況較為普遍，同時也有部分貨物選擇在本月9日新關(guān)稅政策實施前（含當(dāng)天）裝船出運。
此外，還有一家大型貨代公司表示，有貨物計劃搶在9日船只離港日進(jìn)行裝運。
然而，對于新關(guān)稅是以裝船日、離港日還是到港日作為計算依據(jù)，排名全球前五的貨代公司認(rèn)為這一說法尚不可靠。船公司方面也不敢輕易認(rèn)定，實際加征關(guān)稅的計算方式需由美國海關(guān)最終確定，而目前美國海關(guān)尚未給出明確說法。
該公司進(jìn)一步指出，經(jīng)直接向歐洲三大集裝箱船公司及臺灣某大型集裝箱船公司總公司咨詢，各船公司均表示需要觀察一段時間以確定如何應(yīng)對對等關(guān)稅政策。預(yù)計在本月中之前，運價將暫時保持不變，月中后再根據(jù)實際情況決定是否調(diào)整。目前，美西航線每大箱運價大多維持在2300美元左右，與長約價（1500-1700美元）平均后，實際收費約為2000-2100美元。
長約受關(guān)稅政策影響，跨境電商出貨量將暴跌約五成
當(dāng)前，正在協(xié)商簽署的美線五月長約面臨諸多變數(shù)。特朗普政府提出的對等關(guān)稅征收幅度偏高，且對中國建造船舶擬收取高額港口費，同時小額電商貨5月2日起取消關(guān)稅豁免。
在此背景下，貨方拒絕按去年長約價加高300-400美元。有亞洲籍大型船公司高層估計，今年美西航線長約平均價將落在1700美元上下，不會有2000美元以上的價格。
從區(qū)域市場情況來看，某上市貨代公司日前內(nèi)部報告指出，華北地區(qū)鋼鋁產(chǎn)品、化工品、輪胎、低貨值產(chǎn)品及冷凍柜受對等關(guān)稅影響較大，出貨減少或暫停；華中地區(qū)部分客人將貨物提前至4月9日發(fā)出，4月14日后有部分訂艙退訂，轉(zhuǎn)為觀望。
電商方面，成本已超出貨物底價，預(yù)計貨量將受影響約50%。亞馬遜全球開店某物流項目資深經(jīng)理透露，中國輸往美國的電商貨，九成是通過海運運送，并非外界想象的多以空運運送。華南地區(qū)少量家具和日用品客人表示需要暫停訂艙。其余大型直客（BCO）還在等待國外指示。該公司表示，4月5日前船舶離港可豁免10%基本關(guān)稅，4月9日以前船舶離港可豁免對等關(guān)稅。
全美零售聯(lián)合會（NRF）最新公布的預(yù)測顯示，美國進(jìn)口柜量6月將減少3.2%，7月將減少13.9%，且下半年形勢不被看好。此外，對于中國制造船舶比例高的船公司，貨主有降低簽約貨量現(xiàn)象，迫使相關(guān)船公司降價求貨，這也影響了整體市場運價。
來源：整理于海運網(wǎng)
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