2025.04.09
688剛剛，白宮宣布對中國的104%關稅，已正式實施
對華關稅飆升至104%
美國對從中國進口商品的關稅將在周三凌晨12:01起升至104%，白宮官員向CNBC證實了這一消息。特朗普此前威脅，如果北京不在周二前取消對美國商品的報復性關稅，他將把現有對華關稅提高50%。北京則表示不會取消其34%的報復性關稅。
在亞洲-美國航線攬貨量位居全球前五的超大型貨代公司透露，受川普政府對等關稅政策影響，當前中國輸往美國的貨物中，有三成五至四成已暫停出貨；越南方面，暫停出貨的比例也超過了三成；跨境電商出貨量更是遭腰斬！在運價方面，船公司目前持觀望態(tài)度，表示在本月中之前運價將保持不變，但會進一步減少航班班次。據該公司預估，今年全年整體貨量將減少一成以上。
新關稅政策擾動貨運市場，貨量與運價走勢引關注
集運業(yè)界對美國線貿易量因關稅戰(zhàn)受影響深感焦慮。業(yè)內人士預判，美國實施超高關稅將引發(fā)各國抗議甚至報復，當前關稅戰(zhàn)可能只是開始，后續(xù)存在諸多不確定性，形勢堪比新冠疫情暴發(fā)初期。最壞的情況是，美線物流可能陷入停滯，短期內貨量將急劇下降，拖累運價，美線長約價也會受到波及。
多位業(yè)界人士指出，關稅不確定性持續(xù)時間越長，對美線短期貨量的影響就越大。悲觀者甚至預測，第一季度的貨量可能是今年全年的最高峰，之后進口貨量可能會持續(xù)下滑。
另一家全球排名前十的貨代公司也表示，當前暫停出貨的情況較為普遍，同時也有部分貨物選擇在本月9日新關稅政策實施前（含當天）裝船出運。
此外，還有一家大型貨代公司表示，有貨物計劃搶在9日船只離港日進行裝運。
然而，對于新關稅是以裝船日、離港日還是到港日作為計算依據，排名全球前五的貨代公司認為這一說法尚不可靠。船公司方面也不敢輕易認定，實際加征關稅的計算方式需由美國海關最終確定，而目前美國海關尚未給出明確說法。
該公司進一步指出，經直接向歐洲三大集裝箱船公司及臺灣某大型集裝箱船公司總公司咨詢，各船公司均表示需要觀察一段時間以確定如何應對對等關稅政策。預計在本月中之前，運價將暫時保持不變，月中后再根據實際情況決定是否調整。目前，美西航線每大箱運價大多維持在2300美元左右，與長約價（1500-1700美元）平均后，實際收費約為2000-2100美元。
長約受關稅政策影響，跨境電商出貨量將暴跌約五成
當前，正在協(xié)商簽署的美線五月長約面臨諸多變數。特朗普政府提出的對等關稅征收幅度偏高，且對中國建造船舶擬收取高額港口費，同時小額電商貨5月2日起取消關稅豁免。
在此背景下，貨方拒絕按去年長約價加高300-400美元。有亞洲籍大型船公司高層估計，今年美西航線長約平均價將落在1700美元上下，不會有2000美元以上的價格。
從區(qū)域市場情況來看，某上市貨代公司日前內部報告指出，華北地區(qū)鋼鋁產品、化工品、輪胎、低貨值產品及冷凍柜受對等關稅影響較大，出貨減少或暫停；華中地區(qū)部分客人將貨物提前至4月9日發(fā)出，4月14日后有部分訂艙退訂，轉為觀望。
電商方面，成本已超出貨物底價，預計貨量將受影響約50%。亞馬遜全球開店某物流項目資深經理透露，中國輸往美國的電商貨，九成是通過海運運送，并非外界想象的多以空運運送。華南地區(qū)少量家具和日用品客人表示需要暫停訂艙。其余大型直客（BCO）還在等待國外指示。該公司表示，4月5日前船舶離港可豁免10%基本關稅，4月9日以前船舶離港可豁免對等關稅。
全美零售聯(lián)合會（NRF）最新公布的預測顯示，美國進口柜量6月將減少3.2%，7月將減少13.9%，且下半年形勢不被看好。此外，對于中國制造船舶比例高的船公司，貨主有降低簽約貨量現象，迫使相關船公司降價求貨，這也影響了整體市場運價。
來源：整理于海運網
漢連新聞
