2025.02.12
1018最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）下跌148.8點(diǎn)，跌幅達(dá)7.27%，已跌破2000點(diǎn)大關(guān)，降至1896.65點(diǎn)，且已連續(xù)四周下跌，失守2000點(diǎn)。
四大遠(yuǎn)洋航線均下滑，其中歐洲線因持續(xù)進(jìn)入淡季，貨量減少，跌幅尤為顯著，達(dá)到15.93％。美東和美西線的跌幅也超過(guò)了4％。
01 美線穩(wěn)定歐線下跌
有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，美線方面，由于船公司年前囤貨以及空班縮艙的行為，使得美線運(yùn)價(jià)相對(duì)較為穩(wěn)定。二月第一周上海至洛杉磯和上海至紐約航線的運(yùn)價(jià)均比一月最后一周下跌1%。
據(jù)英國(guó)物流媒體收到的主動(dòng)報(bào)價(jià)顯示，二月第二周從上海出發(fā)到洛杉磯和奧克蘭的運(yùn)價(jià)僅為2300美元/FEU，而從上海和寧波到美國(guó)東部的運(yùn)價(jià)也僅為3600美元/FEU。
然而，歐線由于船舶較大且年后貨量持續(xù)偏少，預(yù)計(jì)下半月歐洲線的價(jià)格將繼續(xù)下跌。
業(yè)內(nèi)人士指出，春節(jié)后貨量較少，因此運(yùn)價(jià)走跌。目前春節(jié)假期剛剛結(jié)束，整體出貨狀況還不明朗。美國(guó)確定對(duì)中國(guó)加征10%關(guān)稅，預(yù)計(jì)這將會(huì)持續(xù)影響到未來(lái)市場(chǎng)，但影響有多大還要觀察，下周中國(guó)地區(qū)的出貨量非常關(guān)鍵。
02 集運(yùn)公司阻止運(yùn)價(jià)下滑
不過(guò)，分析指出，集運(yùn)公司或通過(guò)控制運(yùn)力阻止運(yùn)價(jià)下滑。
Xeneta首席分析師Peter Sand最近警告稱(chēng)，未來(lái)取消航次的數(shù)量可能會(huì)顯著增加。他指出，集運(yùn)公司不會(huì)坐視運(yùn)價(jià)下跌，預(yù)計(jì)未來(lái)幾周將會(huì)有更多運(yùn)力削減措施。此外，聯(lián)盟新航線的推出也將間接占用運(yùn)力。
另一方面，業(yè)界認(rèn)為，目前還沒(méi)有集運(yùn)公司作出重返紅海航線的決策，因此目前整體船舶市場(chǎng)的供給還是偏緊，租船市場(chǎng)的租金依舊居高不下，市場(chǎng)前景不需太過(guò)悲觀。
03 旺季會(huì)回漲
據(jù)消息人士解釋稱(chēng)：“春節(jié)后至2月底這段時(shí)間，亞洲地區(qū)的現(xiàn)貨價(jià)格將極具吸引力，這完全是由市場(chǎng)的供求關(guān)系所決定的?！?/p>
但同時(shí)也指出，由于托運(yùn)人持續(xù)優(yōu)先考慮確保大量貨物的運(yùn)力，因此長(zhǎng)期運(yùn)費(fèi)的談判仍然維持在“相當(dāng)高的水平”。
近洋線方面，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西及關(guān)東持平，為305及308美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU為454美元，下跌54美元，跌幅10.63％；遠(yuǎn)東到韓國(guó)下跌1美元，為138美元，跌幅0.72％。
SCFI運(yùn)價(jià)
海到歐洲運(yùn)價(jià)1805美元/TEU，下跌342美元，周跌15.92%；
上海到地中海運(yùn)價(jià)3036美元/TEU，下跌171美元，周跌5.33%；
上海到美西運(yùn)價(jià)3932美元/FEU，下跌184美元，周跌4.47%；
上海到美東運(yùn)價(jià)5490美元/FEU，下跌286美元，周跌4.95%；
波斯灣航線每箱運(yùn)價(jià)1191美元，下跌19美元，周跌1.6%；
南美航線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)3435美元，下跌428美元，周跌11.1%；
東南亞航線(新加坡)每箱運(yùn)價(jià)454美元，下跌54美元，周跌10.62%。
雖然運(yùn)價(jià)近期下跌，但考慮到時(shí)值淡季，待到業(yè)務(wù)旺季到來(lái)時(shí)，根據(jù)過(guò)往運(yùn)價(jià)走勢(shì)來(lái)看，會(huì)迎來(lái)一波回漲?？沙掷m(xù)觀望，提前做好發(fā)貨準(zhǔn)備。
來(lái)源：外航運(yùn)
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