中美貿(mào)易緊張局勢驟然升溫,正在迅速對全球集裝箱航運鏈條造成沖擊。最新數(shù)據(jù)顯示,從中國駛往美國西海岸主要港口的船舶數(shù)量大幅下降,洛杉磯和長灘港正面臨疫情以來最嚴重的貨運量萎縮。與此同時,美國高層釋放“降溫”信號,中國外交與商務系統(tǒng)則堅決回擊“加稅訛詐”,中美航運通道的動蕩仍在持續(xù)升級。
船舶減少四成,港口吞吐腰斬
根據(jù)Port Optimizer的數(shù)據(jù),截至5月3日當周,從中國發(fā)往美國南加州主要港口的船舶數(shù)量環(huán)比下降29%,同比下降更高達44%。5月4日至10日這一周,僅有12艘船舶預計抵港,而兩周前則為22艘。
就集裝箱運量而言,5月首周預計抵達南加州的總箱量為62,568標準箱(TEU),遠低于4月20-26日當周的120,608 TEU。這種急劇下滑表明,關稅不確定性正在大規(guī)模擾亂中美航運鏈條。
港口腹地運輸同步承壓
地面運輸同樣遭受重創(chuàng)。DAT Freight & Analytics首席分析師Ken Adamo指出:“我們已到美西物流網(wǎng)絡的轉折點,僅兩周時間,全國卡車貨源量減少超過70萬票?!边@預示著進口驟降已快速傳導至美國國內(nèi)運輸鏈。
大規(guī)模“空班”席卷跨太航線
為了應對訂單崩塌,多家海運聯(lián)盟正在調(diào)整航線運力。Worldwide Logistics警告客戶稱,從中國發(fā)往洛杉磯、長灘、奧克蘭、西雅圖的跨太航線空班數(shù)量急劇增加:
●Gemini聯(lián)盟(馬士基+赫伯羅特):空班率達24.39%
●海洋聯(lián)盟(中遠海運、達飛、長榮、東方海外):18%
●THE聯(lián)盟(ONE、現(xiàn)代商船、陽明):15%
●MSC與ZIM:10%
Sea-Intelligence分析稱,4月28日至5月3日當周,亞太至美西航線有10個航次取消,占周運力28%;5月12日至18日當周,預計也有25%的運力被撤銷。許多航次通知幾乎無預警發(fā)布,顯示航運公司對市場極度不確定。
美東、墨西哥灣港口亦遭波及
Sea-Intelligence還警告稱,5月5日至11日期間,美東與墨西哥灣港口將損失42%的航運運力,因9個航次被取消。盡管目前亞洲發(fā)往美國的訂艙取消仍多為市場反饋,但有分析估計,中國出口航線的取消率或高達30%-60%。
Drewry最新報告也指出,從現(xiàn)在到5月底將有72個航次被取消,其中56%集中在跨太平洋航線上。部分船舶可能將帶著空艙離開中國。
達飛升級多條亞洲-墨西哥-南美西岸航線
為順應市場需求變化,達飛集團宣布,對亞洲-墨西哥-南美西岸-中美洲西岸多條航線,重磅升級,包括優(yōu)化掛靠港序、新增智利直掛港等,旨在提升貨運通達性。
達飛表示,此次航線升級彰顯了該公司的戰(zhàn)略,即為亞洲-拉丁美洲航線客戶,提供敏捷、可靠且具有競爭力的貨運解決方案。
主要航線升級如下:
- M2X(墨西哥快線):
M2X航線將增掛布埃納文圖拉,并保持航線在墨西哥主要港口和布埃納文圖拉的高準班率,確保提供穩(wěn)定的周班服務,將于2025年5月9日從蛇口港首航。
新M2X航線掛靠港序為:蛇口港(中國)-寧波港(中國)-上海港(中國)-天津新港(中國)-青島港(中國)-釜山港(韓國)-曼薩尼約港(墨西哥)-拉薩羅卡德納斯港(墨西哥)-布埃納文圖拉港(哥倫比亞)。
同時,M2X航線將通過在布埃納文圖拉港和拉薩羅卡德納斯港中轉,實現(xiàn)與中美洲西岸航線的銜接,并依托三條新開通的MAYA環(huán)線,確保提供通達該地區(qū)主要港口的可靠班輪服務。
MAYA環(huán)線掛靠港序如下:
MAYA 1:巴爾博亞-布埃納文圖拉-卡爾德拉港-巴爾博亞
MAYA 2:布埃納文圖拉-巴爾博亞-科林托-布埃納文圖拉
MAYA 3:拉薩羅卡德納斯-夸特扎爾港-阿卡胡特拉-拉薩羅卡德納斯
- ACSA1(亞洲-中南美1號航線)
ACSA1航線將調(diào)整在南美西岸的航行方向(現(xiàn)改為自南向北航行),并新增圣安東尼奧港作為南美洲的首掛港。通過提供駛往這一重要港口的最短運輸時效,形成獨特的市場優(yōu)勢,將于2025年5月14日從釜山港首航。
新ACSA1航線掛靠港序為:釜山港(韓國)-上海港(中國)-寧波港(中國)-圣安東尼奧港(智利)-錢凱港(秘魯)-卡亞俄港(秘魯)-波索爾哈港(厄瓜多爾)-橫濱港(日本)。
- M2A(墨西哥至安第斯山)
達飛開通全新航線M2A,提供從中國中部和北部港口出發(fā),直達恩塞納達和該地區(qū)其他主要港口的服務,將于2025年5月17日從大連港首航。
掛靠港序為:大連港(中國)-寧波港(中國)-上海港(中國)-青島港(中國)-恩塞納達港(墨西哥)-曼薩尼約港(墨西哥)-拉薩羅卡德納斯港(墨西哥)-布埃納文圖拉港(哥倫比亞)-瓜亞基爾港(厄瓜多爾)-錢凱港(秘魯)-上海港(中國)-大連港(中國)。
來源:整理于中國航務周刊、信德海事
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